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全新RAV4安全测试未达标 上市前被狠狠打了脸
发布时间:2019-10-14     

  作为一汽丰田旗下唯一的一款紧凑级SUV,RAV4(荣放)一直是一汽丰田的重点产品。在雷凌卡罗拉完成换代之后,全新一代RAV4基于丰田全新TNGA架构平台下打造而来,奕泽、全新卡罗拉以及亚洲龙等车型,就是出自TNGA架构的车型。新车预计10月份会在国内上市销售。

  外观上,全新RAV4荣放和它的家族成员一样采用了更为激进的大嘴式中网设计,犀利的前大灯、底部宽厚的黑色护板,让新车变得更加刚正硬朗,而且层次感强烈。新车长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。相比之下,新车宽度增加10mm,高度降低10mm,轴距增加30mm。

  据悉,内饰设计上全新RAV4针对中国市场做了改进,比如车机系统更加智能,内饰的做工和用料也更有高级感,不像海外版那样塑料感十足。

  配置上的表现也很不错,新车配备全景天窗电动调节座椅、后排座椅4/6分割放倒、后排独立出风口等,流媒体后视镜可实现满载时也可观察后方情况。

  安全部分标配安全2.0系统,包括预碰撞系统、动态雷达巡航、车道偏航警示、车道循迹辅助以及自动远近光系统,7个安全气囊同样是标配。

  全系标配配置就已经够吸引人了,对一向在配置上“抠门”的丰田来说,这相当不容易了。

  动力方面,全新RAV4搭载的是一汽丰田生产的M2OD型号2.0L自然吸气发动机最大马力171匹,相比现款动力提升20马力。混动车型匹配2.5L+电机组成的混动系统,178匹,电机最大马力120匹。

  这款新车已在海外上市并且有不错的销量,此前这款全新RAV4报道不断,有很高的关注度,然而新车国内上市近在咫尺,它却在麋鹿测试中差点“翻车”了,这是怎么一回事呢?

  “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿,它们经常会在车辆前出其不意地跳出来,与高速行驶的车辆相撞,造成严重的交通事故。

  “麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力,这个障碍物可能是麋鹿,也可能是大坑、小孩儿、足球、小狗或者自行车等等一些道路上存在的或者突然出现的障碍。可以理解为紧急变线,再变回来,以绕开障碍物,确保安全。也是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目,最早由瑞典产生。

  测试的方法是车辆满载状态下(四名乘员,同时行李箱负载相应配重)以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。

  据瑞典媒体Teknikens Värld报道,在该媒体的评测中,经多次测试,丰田全新RAV4“麋鹿测试”的最高通过速度仅为68公里/小时,低于70公里/小时合格线,由于电子稳定系统接入很晚,导致无法限制车辆滑行动,一侧车轮还出现多次悬空,难以控制,是十分危险的动作。

  Teknikens Värld在测评中表示:“当我们左转进入车道时,天津:三类人买房不能申请公积金贷款,RAV4车头反应迅速。当我们向右转时,右侧的两个轮子会离地,甚至还会带有其他极端反应,包括严重的侧滑,侧向反弹晃动,而当驾驶员试图控制车辆时,车辆反而会发生更严重的侧滑。”

  对比其他竞争对手,成绩为75公里/小时,马自达CX-5为77公里/小时,为78公里/小时。

  对于这样的测评结果,如一盆冷水浇灭了等待RAV4上市的车迷的期待,不过也有网友说了,“TNGA就是不论适不适合能共用的零部件都尽可能的做成共用的,事实上不同类型的车对零部件需求是不同的,硬要共用,优点就是大幅降低生产成本,带来的后果就是,大部分车型都会有意想不到的特殊缺陷,荣放的麋鹿测试就是个例子,因为某些零部件本来就不适合他,是生拉硬拽用上的。”“汽车行业内,干不了工程师的人,都去当车评人了。人一个车型设计过程中,上百万公里的路测,每个部件几万次的耐久测试都没发现的问题,媒体几分钟就发现了。”

  结语:麋鹿测试有实际意义,中国高速路很多,高速路上突发躲避障碍物的可能性大,麋鹿测试不及格就非常容易发生翻滚现象,造成致命损害。”通过了麋鹿测试不能说明操控好,但通不过及格线,车的操控就有待怀疑了,所以准备买车的朋友谨慎选择。虽说是“开不坏的丰田”,希望丰田在提升质量的同时,也能提升一下操控。

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